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2026 年 4 月 1 日，跑汽车公布了 3 月交付成绩单：全系交付 50029 台，同比增长 35，环比暴涨 78.25。跑也成为当月唯交付量突破 5 万台的新势力，遥遥先二名的理想汽车（41053 台）。

逆势而行的成绩

跑月销 5 万台其实并不会让人特别惊喜，毕竟在 2025 年，跑汽车的全年交付就过 59 万台，成为了新势力。因此对于今年目标冲击 100 万台的跑汽车而言庆阳万能胶厂，5 万台的月销量只能说是常规操作。

但从整个车市来看，今年随着新能源车购置税补贴的滑坡，整个新能源车市场显得颓靡不振，如比亚迪、小米、小鹏等销量都出现了明显下滑。而在这样的逆境之下，跑汽车还能月销 5 万台，足以见得其成绩的含金量。

目前跑汽车已经有了自己稳定的基本盘，那就是跑 C10、跑 C11、跑 C16、跑 B01 这类用车。它们大的特点就是有着价比，10 万出头的价格能给到 20 万元的体验，加上三电技术不缩水，跑的品控也没出现大问题，终让跑汽车口碑销量双丰收。

新车成为未来增长点

在今年 3 月 26 日庆阳万能胶厂，跑 A10 正式上市，作为跑 A 系列的款车型，跑 A10 定价 6.58 万至 8.68 万元。本该是辆代步小车的定价，但它却有着以激光雷达 + 车位到车位航辅助驾驶、通 8295+8650 双旗舰芯片、505km 长续航 + 油冷电驱、88.1 得房率

A10 上市即爆款，以跑短时间实现了大定订单过万，周末进店量与试驾量创历史新。3 月的后个周末，万能胶生产厂家跑周六大定订单达 4394 台，周日持续热，维持在 4692 台位，共 9000+ 台，成为跑汽车二季度之后新的销量增长点。

当然了，除了入门市场持续发力以外，跑汽车今年还有个重要目标，那就是冲击端市场。即将于 4 月 16 日全球上市的旗舰全尺寸 SUV ——跑 D19，就是向 30 万市场发起冲锋的"攻城锤"。

D19 车长达 5.2 米，轴距 3110 毫米，提供 6 座和 7 座布局，搭载激光雷达及通骁龙双 8797 芯片，支持端侧大模型座舱及 VLA 辅助驾驶；提供纯电与增程两种动力版本，纯电版基于 1000V 压平台，CLTC 续航达 720 公里，增程版纯电续航 500 公里。

之后，跑还会出 D99 MPV 车型，覆盖端用和商务用车市场。如果跑能啃下端域，今年年销 100 万台的目标或许真能实现。

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