“除特斯拉、小米等线的新能源汽车以外乐山万能胶厂，大多数新能源汽车三年保值率不足50，这说法是真还是假？”

“看似夸张，实则属实。”

“新能源汽车渗透率过半，为何保值率还是拉不起来？”

……

有些汽车博主就新能源汽车三年保值率的话题进行了解读，也列出了些不够详尽的数据；这让部分汽车好者感到担忧和犹豫，担忧的是未来换车的代价是否会过，犹豫的是要不要选择新能源汽车。

实事求是的评价新能源汽车，其保值率确实普遍偏低；但是燃油车实际也不例外，能够做到三年保值率过50的汽车不能说屈指可数，客观上也并不多，致这种结果的原因有三点。

具体为：

新能源汽车的崛起对燃油车形成了巨大的挑战乐山万能胶厂。

面对巨大的挑战，直接有的应对法就是降价；于是燃油车以价换量的趋势形成，而产品价格的下探等同于拉升了产品能价格比，此时的新能源汽车竞争力又会减弱。结果则是新能源汽车阵营也要降价。价格战就像是个弹球，在燃油车和新能源汽车两大阵营中来回弹跳，终致汽车价格越来越低。

汽车保值率不是按照购买价格计，而是按照同款车新售价计。

实际大多数汽车三年保值率不足50的结果，都是按照新价格计得出的结论；当然其中也有新车降价对旧车价值评估的影响，在二手车消费者购车预不变的前提下，PVC管道管件粘结胶降价的新车如果与其预悬殊不大或重叠的话，为什么不去分期购买新车或者直接购买新车呢？除非二手车的价格低。

于是保值率的下降则是然的结果。

具体到新能源汽车的保值率偏低的关键因素是改款迭代的节奏太快。

许多新能源汽车是年次到两次的改款，两年左右就会换代；去年买的车、明年就淘汰，保值率显然不会。而且现在的新能源汽车的改款力度普遍较大，燃油车的改款可分为小改款、中期改款和大改款，直至产品换代，周期往往是五到六年；新能源汽车的小改款也会有外观或内饰设计的明显变化，或者硬件配置的大幅提升或系统优化，产品本质上的“升”等同于“迭代，”所以这些车的改款也是定程度的对老款的淘汰。

技术的迭代将会进步的影响新能源汽车保值率，个关键的转折点是2026年7月1日。

奥力斯    万能胶厂家    联系人：王经理    手机：18231788377（微信同号）    地址：河北省任丘市北辛庄乡南代河工业区

新能源汽车的核心是三电，三电的核心是动力电池。

每次动力电池出现技术上的跨越式升，旧批的电动汽车保值率便会同步大幅缩水。因为动力电池决定的是车辆的续航能力和安全能，对应的是车辆的实用和可靠，所以动力电池的技术迭代也定程度等于对旧产品的淘汰。而严格的动力电池国标将于2026年7月1日实施，届时使用符新国标动力电池的新能源汽车产品上市销售，之前的车辆也基本等于被淘汰了。

然而这样的技术迭代还没有结束。

待固态电池规模化应用，带来汽车续航里程的进步升的时候，批车龄可能只有两到三年的新能源汽车又等于落后的产物了。所以新能源汽车的保值率在现阶段里很难保证，其保值率趋稳到升的转折预计还需要三到五年的周期。